A.城市用地面積
B.線網(wǎng)密度
C.行駛車輛數(shù)
D.線網(wǎng)長(zhǎng)度
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你可能感興趣的試題
A.線網(wǎng)長(zhǎng)度
B.行車頻率
C.行車間隔
D.周轉(zhuǎn)系數(shù)
A.3-3.5
B.2-2.5
C.3-4.5
D.2.5-3.5
A.乘行時(shí)間
B.出行時(shí)間
C.步行時(shí)間
D.非乘車時(shí)間
A.線路重復(fù)系數(shù)
B.線路長(zhǎng)度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
A.線路數(shù)目
B.線路重復(fù)系數(shù)
C.有公共交通路線的街道長(zhǎng)度
D.線路長(zhǎng)度
最新試題
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。
城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。
()主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺(tái)火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
地鐵換乘行為特征包括()。
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于()三類交通結(jié)構(gòu)。
地鐵換乘站存在的問(wèn)題包括()。
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。