單項選擇題最佳公共交通線網(wǎng)密度值為一個區(qū)間值，這個區(qū)間為（）千米/千米2。
A.3-3.5
B.2-2.5
C.3-4.5
D.2.5-3.5
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1.單項選擇題城市公共交通線網(wǎng)密度最佳值確定的出發(fā)點是（）最小。
A.乘行時間
B.出行時間
C.步行時間
D.非乘車時間
2.單項選擇題在城市公共交通線網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)中，評價乘客乘車方便程度的指標(biāo)是（）。
A.線路重復(fù)系數(shù)
B.線路長度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
3.單項選擇題城市公共交通線網(wǎng)密度是指（）與城市用地面積之比。
A.線路數(shù)目
B.線路重復(fù)系數(shù)
C.有公共交通路線的街道長度
D.線路長度
4.單項選擇題非直線系數(shù)（），會使局部乘客多，人們乘車耗費時間多，車輛載客不均勻。
A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
5.單項選擇題非直線系數(shù)平均值最小的城市公共交通線網(wǎng)類型是（）。
A.方格型
B.放射型
C.放射環(huán)型
D.不定型
最新試題
換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
題型：判斷題
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類交通結(jié)構(gòu)。
題型：多項選擇題
城市公共交通客運管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
題型：判斷題
城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
題型：判斷題
緊急救援組織分為（）。
題型：多項選擇題
（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。
題型：單項選擇題
換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
題型：判斷題
地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問題是保證設(shè)備安全。
題型：判斷題
（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。
題型：單項選擇題
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
題型：判斷題