運(yùn)輸生產(chǎn)按其在社會再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同，可以分為（）。

近年來，環(huán)境污染較輕的運(yùn)輸方式再次引起了人們的重視，這體現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢的（）。

運(yùn)輸業(yè)的（）是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為對另一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的福利所產(chǎn)生的外部影響，而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價(jià)或者因此獲得補(bǔ)償。

汽車站場按服務(wù)方式可分為（）。

從運(yùn)輸發(fā)展過程看來，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了（）個(gè)階段。

運(yùn)輸業(yè)的正外部性主要體現(xiàn)在（）等面。

把同一運(yùn)輸方式不同服務(wù)對象和服務(wù)區(qū)域的運(yùn)輸功能匯集于一身的港站或密切協(xié)作的港站群，稱為（）。

下列屬于運(yùn)輸業(yè)負(fù)外部性表現(xiàn)形式的是（）。

集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式是（）。

按照運(yùn)輸組織方式不同劃分，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為（）。