A.船員清掃貨艙
B.發(fā)現(xiàn)航標(biāo)移位
C.主機(jī)故障停車
D.緊急錨泊
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A.視線受限
B.不能及早判斷來(lái)船的動(dòng)態(tài)
C.不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)附近物標(biāo)和航標(biāo)等
D.霧中航行采用了安全航速,往往速度較慢,給航跡推算提供了相對(duì)充裕的時(shí)間,使航跡推算的準(zhǔn)確性得到了一定程度的提高
A.盡可能準(zhǔn)確測(cè)定船位,了解周圍船舶動(dòng)態(tài)
B.開(kāi)啟雷達(dá)、VHF
C.將自動(dòng)操舵變?yōu)槿斯げ俣?br/>D.關(guān)閉駕駛臺(tái)門窗,以防止霧氣對(duì)精密的助航設(shè)備造成損傷
A.他船霧號(hào)聲音的大小是判斷與其距離遠(yuǎn)近的重要依據(jù)
B.狹水道航行應(yīng)雷達(dá)遠(yuǎn)近距離檔應(yīng)兼用,以12n mile距離檔為主
C.進(jìn)入霧中航行,應(yīng)及時(shí)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整航線的離岸距離,增大回旋余地
D.為提高對(duì)船位控制能力,可以頻繁改變航向、航速
選擇大洋航線不可忽視本船條件,本船條件包括()。
Ⅰ、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
Ⅱ、船舶吃水
Ⅲ、船速
Ⅳ、噸位
Ⅴ、客貨裝載情況
Ⅵ、船員技術(shù)水平
A.Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ~Ⅵ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅵ
A.8/10,50cm
B.9/10,40cm
C.6/10,30cm
D.7/10,40cm
最新試題
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
有一定眼高的測(cè)者,在能見(jiàn)度良好的情況下,測(cè)者能夠見(jiàn)到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法,不正確的是()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。