A.在一定溫度下，集電極-基極反向飽和電流Icbo 的大小標(biāo)志著集電結(jié)的質(zhì)量（即單向?qū)щ娦缘膬?yōu)劣），其值越小越好
B.集電極-發(fā)射極反向飽和電流Iceo 是基極開路時(shí)，由集電區(qū)穿過基區(qū)流向發(fā)射區(qū)的反向飽和電流
C.根據(jù)三極管電流分配規(guī)律：Iceo=（l+p）Icbo
D.集電極-發(fā)射極反向飽和電流Iceo 隨溫度變化不大，不同溫度下基本恒定不變
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A.（1100011.011）2
B.（143.3）8
C.（2568.76）10
D.（63.6）16
A.處理采集到的駕駛臺(tái)語(yǔ)音信號(hào)、VHF 通信信號(hào)
B.處理采集到的駕駛臺(tái)語(yǔ)音信號(hào)
C.處理采集到的VHF 通信信號(hào)
D.處理采集到的駕駛臺(tái)語(yǔ)音信號(hào)、VHF 通信信號(hào)、MF/HF 信號(hào)
A.晶體濾波器
B.LC 濾波器
C.低通濾波器
D.高通濾波器
A.稱為二極管的正向?qū)▔航?br/>B.稱為二極管的死區(qū)電壓
C.硅管的這個(gè)電壓一股為0.2-0.3V
D.鍺管的這個(gè)電壓一股為0.6-0.8V
A.液體電阻信號(hào)電橋
B.敏感線圈與電磁鐵
C.E 型變壓器
D.隨動(dòng)電機(jī)
最新試題
雷達(dá)海浪干擾分布在（）。
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是（）替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號(hào)分配處理后，驅(qū)動(dòng)多個(gè)分羅經(jīng)。
聲相關(guān)計(jì)程儀是通過測(cè)量（）從而得到船舶航行速度
不產(chǎn)生緯度誤差的陀螺羅經(jīng)是（）
關(guān)于聲力電話，說法錯(cuò)誤的是（）
當(dāng)（）變動(dòng)時(shí)，向代理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)及時(shí)更換EPIRB 正確標(biāo)識(shí)。①船名②呼號(hào)③MMSI 碼④船東地址
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法：把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為（）組.每個(gè)電臺(tái)每（）工作一次，最長(zhǎng)允許工作（）。
電容濾波器是根據(jù)電容器的端電壓不能的原理制成的，如果在濾波電容前串接一電感線圈，則輸出電流（）
鉛酸電池充電后測(cè)量電解液，密度應(yīng)當(dāng)在（）之間，如果不在此范圍內(nèi)，需要重新調(diào)整電解液密度。
雷達(dá)天線上方位編碼器的作用是（）