編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）