A.工資法
B.比較法
C.顯示偏好法
D.表達(dá)偏好法
E.統(tǒng)計法
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A.成本需要在不同的產(chǎn)品與服務(wù)之間進(jìn)行分?jǐn)?即不同的產(chǎn)品和服務(wù)之間存在聯(lián)合成本)
B.成本需要在各類用戶群之間進(jìn)行分?jǐn)?即在消費同一類型產(chǎn)品的各類用戶之間存在聯(lián)合成本)
C.分析各類用戶的旅客時間價值
D.第三個層次是成本需要在同類用戶的各個用戶之間進(jìn)行分?jǐn)?即各個用戶之間存在聯(lián)合成本)
E.計算外部成本
A.合并曲線
B.乘法曲線
C.包絡(luò)曲線
D.減法曲線
A.長期成本
B.短期成本
C.沉沒成本
D.歸屬成本
A.增量成本
B.沉沒成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
A.將其運輸憑證從已加入Bsp的代理人處收回
B.妥善安全地保管運輸憑證、管理表格和承運人識別標(biāo)牌
C.按規(guī)定填開中國Bsp的有關(guān)結(jié)算單據(jù)
D.按規(guī)定繳納加入費和應(yīng)承擔(dān)的與Bsp有關(guān)的所有費用
最新試題
如果航空運輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價格彈性就()。
混載貨物中不得包括()。
在比例分?jǐn)傔^程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運人應(yīng)為()。
如果旅客需要托運超重、超大行李,需至少在航班起飛前()分鐘到達(dá)機(jī)場辦理托運手續(xù)。
常見的反映航空運輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有()。
旅客需要變更承運人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運人包括()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
航空運輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下,反映()之間關(guān)系的表格。
對航行有危險情況的出現(xiàn)和變化的通知通??煞譃椋ǎ?。
第3種類型的差錯很可能屬于()。