A.成本需要在不同的產(chǎn)品與服務(wù)之間進行分攤(即不同的產(chǎn)品和服務(wù)之間存在聯(lián)合成本)
B.成本需要在各類用戶群之間進行分攤(即在消費同一類型產(chǎn)品的各類用戶之間存在聯(lián)合成本)
C.分析各類用戶的旅客時間價值
D.第三個層次是成本需要在同類用戶的各個用戶之間進行分攤(即各個用戶之間存在聯(lián)合成本)
E.計算外部成本
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你可能感興趣的試題
A.合并曲線
B.乘法曲線
C.包絡(luò)曲線
D.減法曲線
A.長期成本
B.短期成本
C.沉沒成本
D.歸屬成本
A.增量成本
B.沉沒成本
C.歸屬成本
D.聯(lián)合成本
A.將其運輸憑證從已加入Bsp的代理人處收回
B.妥善安全地保管運輸憑證、管理表格和承運人識別標牌
C.按規(guī)定填開中國Bsp的有關(guān)結(jié)算單據(jù)
D.按規(guī)定繳納加入費和應(yīng)承擔的與Bsp有關(guān)的所有費用
A.對企業(yè)資產(chǎn)進行合理評估
B.降低成本,提高企業(yè)經(jīng)濟效益
C.技術(shù)攻關(guān)和解決生產(chǎn)難題
D.提高人的素質(zhì)
最新試題
航空運輸市場供給是()。
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于()。
關(guān)于本票貨物的開賬方法,正確的說法是()。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為()kg。
該客票的開賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為()。
該差錯矩陣表中包含的差錯種類有()。
當發(fā)生()時,CA可以對客票的原始開賬進行調(diào)整。
第3種類型的差錯很可能屬于()。
若要對這一客票進行比例分攤,分攤結(jié)果的計算要借助于計算()。
如果航空運輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價格彈性就()。