A.車輛完好率
B.平均車日行程
C.車輛工作率
D.出車時間利用系數(shù)
E.平均每日出車計劃
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A.連續(xù)性
B.平行性
C.協(xié)調(diào)性
D.均衡性
E.競爭性
A.制定價格上限
B.價格的審批和報務(wù)
C.制定計劃運(yùn)輸價格
D.不公平價格投訴
E.價格檢查
A.政府計劃
B.產(chǎn)業(yè)政策
C.貨幣政策
D.財政政策
E.行政許可
A.計程運(yùn)價
B.計時運(yùn)價
C.長途運(yùn)價
D.短途運(yùn)價
E.統(tǒng)一運(yùn)價
A.運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大,則供給價格彈性大
B.運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大,則供給價格彈性小
C.運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍小,則供給價格彈性小
D.運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍小,則供給價格彈性大
最新試題
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
在拖運(yùn)率計算公式中用到的指標(biāo)有()。
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說法正確的是()。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時,反映了()
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動一般包括()。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時。