多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸業(yè)的“專門化”發(fā)展趨勢，主要體現(xiàn)在（）
A.運(yùn)輸設(shè)施專門化
B.運(yùn)輸工具專門化
C.運(yùn)輸信息專門化
D.運(yùn)輸方式專門化
E運(yùn)輸管理專門化
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1.單項(xiàng)選擇題擁有一級資質(zhì)的道路貨運(yùn)企業(yè)，其企業(yè)凈資產(chǎn)規(guī)模必須達(dá)到5億元以上，其中貨運(yùn)資產(chǎn)（）億元以上。
A.1
B.2
C.3
D.4
2.單項(xiàng)選擇題質(zhì)量認(rèn)證的種類，按認(rèn)證的性質(zhì)可分為（）
A.強(qiáng)制性認(rèn)證與自愿性認(rèn)證
B.企業(yè)認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證
C.質(zhì)量認(rèn)證與安全認(rèn)證
D.質(zhì)量體系認(rèn)證與產(chǎn)品認(rèn)證
3.單項(xiàng)選擇題質(zhì)量管理的發(fā)展過程大體上經(jīng)歷了三個階段，其中（）階段始于二十世紀(jì)六十年代以后。
A.質(zhì)量檢驗(yàn)
B.全面質(zhì)量管理
C.統(tǒng)計質(zhì)量控制
D.質(zhì)量保障體系
4.單項(xiàng)選擇題PD.C.A.循環(huán)是質(zhì)量保證體系運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方式。PD.C.A.循環(huán)的第二個階段是（）
A.檢查階段
B.計劃階段
C.執(zhí)行階段
D.處理階段
5.單項(xiàng)選擇題某運(yùn)輸企業(yè)2004年平均營運(yùn)車數(shù)200輛，營運(yùn)總行程1200萬公里，累計發(fā)生行車責(zé)任一般事故、大事故次數(shù)40次，非責(zé)任行車事故10次，則該企業(yè)2004年車營運(yùn)車輛安全車間隔里程為（）萬公里。
A.30
B.40
C.50
D.70
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汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
題型：多項(xiàng)選擇題
該公司2006年11月的車輛里程利用率為()
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在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
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運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
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在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，反映車輛時間利用程序的指標(biāo)有()
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聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
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道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
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關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說法正確的是()。
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