A.運輸需求價格彈性
B.運輸需求經(jīng)濟(jì)彈性
C.運輸需求收入彈性
D.運輸需求交叉彈性
E.運輸需求派生彈性
您可能感興趣的試卷
- 經(jīng)濟(jì)師考試初級公路運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實務(wù)真題2005年
- 經(jīng)濟(jì)初級運輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實務(wù)-3
- 經(jīng)濟(jì)初級運輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實務(wù)-14
- 經(jīng)濟(jì)初級運輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實務(wù)-13
- 經(jīng)濟(jì)初級運輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實務(wù)-2
- 經(jīng)濟(jì)初級運輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實務(wù)-12
- 經(jīng)濟(jì)初級運輸經(jīng)濟(jì)(公路)專業(yè)知識與實務(wù)-6
你可能感興趣的試題
A.全程性
B.協(xié)同性
C.簡便性
D.全員性
E.代理型
A.運量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場結(jié)構(gòu)
E.運力結(jié)構(gòu)
A.機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)
B.運送速度快,可實現(xiàn)門到門運輸
C.點多面光,流動分散
D.需要其他運輸方式集散或接運客貨
E.運輸成本較低
A.運輸工具的技術(shù)速度小于營運速度
B.始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值
C.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時,應(yīng)選擇運量大、批量大的運輸方式
D.公路運輸方式的顯著特點是機(jī)動靈活
E.各種運輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍
A.空間效用
B.速度效用
C.時間效用
D.載重效用
E.行程效用
最新試題
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
道路運輸行政處罰的原則主要包括()等。
在貨流圖上可表示的要素又()。
在車輛運用效率指標(biāo)中,反映車輛時間利用程序的指標(biāo)有()
該公司2006年11月的車輛里程利用率為()
該公司2006年11月的車輛實載率為()
該批運輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
當(dāng)甲、乙兩種運輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時,反映了()