A.運(yùn)輸欲望
B.運(yùn)輸需求
C.運(yùn)輸勞務(wù)
D.運(yùn)輸供給
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A.運(yùn)輸市場體系
B.運(yùn)輸市場客體
C.運(yùn)輸市場機(jī)制
D.運(yùn)輸市場交易
A.運(yùn)量集約化和運(yùn)輸路徑集約化
B.客貨流量大和動輸效率高
C.運(yùn)量集約化和客貨流量大
D.運(yùn)輸路徑集約化和運(yùn)輸效率高
A.運(yùn)輸網(wǎng)擁有率
B.運(yùn)輸網(wǎng)密度
C.運(yùn)輸網(wǎng)強(qiáng)度
D.網(wǎng)長度
A.計算期客、貨運(yùn)輸距離/同期客、貨在途時間
B.計算期行駛公里數(shù)/同期純動行時間
C.計算期行駛公里數(shù)/同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營運(yùn)時間
D.計算期客、貨運(yùn)輸距離/同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營動時間
A.邊際效益
B.等級效益
C.級差效益
D.剩余效益
最新試題
該企業(yè)要提高平均車日行程,應(yīng)采用的方法是()。
在道路運(yùn)輸價格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
該企業(yè)的平均車日行程為()公里。
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬元,年凈收益50萬元,殘值為50萬元,則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
對于甲車,其行程利用率為()。