某單貨種專(zhuān)業(yè)化泊位,船時(shí)效率為400噸,船舶載貨量16000噸,時(shí)裝卸時(shí)為20小時(shí),船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí).技術(shù)中斷時(shí)間兩小時(shí).非生產(chǎn)性停泊0.5小時(shí).氣象與讓檔時(shí)間2.5小時(shí),工作天數(shù)320天,港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題:
泊位通過(guò)能力應(yīng)按()分別計(jì)算,然后按照公式(P綜)計(jì)算綜合通過(guò)能力P綜。
A.單一貨種
B.單一船型
C.進(jìn)口
D.出口
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某單貨種專(zhuān)業(yè)化泊位,船時(shí)效率為400噸,船舶載貨量16000噸,時(shí)裝卸時(shí)為20小時(shí),船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí).技術(shù)中斷時(shí)間兩小時(shí).非生產(chǎn)性停泊0.5小時(shí).氣象與讓檔時(shí)間2.5小時(shí),工作天數(shù)320天,港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題:
泊位通過(guò)能力為()。
A.400噸
B.16000噸
C.156000噸
D.171萬(wàn)噸
某單貨種專(zhuān)業(yè)化泊位,船時(shí)效率為400噸,船舶載貨量16000噸,時(shí)裝卸時(shí)為20小時(shí),船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí).技術(shù)中斷時(shí)間兩小時(shí).非生產(chǎn)性停泊0.5小時(shí).氣象與讓檔時(shí)間2.5小時(shí),工作天數(shù)320天,港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題:
年裝船數(shù)可達(dá)()。
A.108艘
B.200艘
C.128艘
D.138艘
某單貨種專(zhuān)業(yè)化泊位,船時(shí)效率為400噸,船舶載貨量16000噸,時(shí)裝卸時(shí)為20小時(shí),船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí).技術(shù)中斷時(shí)間兩小時(shí).非生產(chǎn)性停泊0.5小時(shí).氣象與讓檔時(shí)間2.5小時(shí),工作天數(shù)320天,港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題:
船舶停泊時(shí)間為()。
A.2天
B.2.42天
C.10小時(shí)
D.1天
某單貨種專(zhuān)業(yè)化泊位,船時(shí)效率為400噸,船舶載貨量16000噸,時(shí)裝卸時(shí)為20小時(shí),船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí).技術(shù)中斷時(shí)間兩小時(shí).非生產(chǎn)性停泊0.5小時(shí).氣象與讓檔時(shí)間2.5小時(shí),工作天數(shù)320天,港口不平衡系數(shù)為1.2。試回答題:
船舶裝卸作業(yè)停泊時(shí)間為()。
A.2天
B.2.42天
C.3天
D.320天
某雜貨泊位接卸1.5萬(wàn)噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1500噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天。船舶靠離碼頭時(shí)間為1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間l小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間4小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間1小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間1.5小時(shí),船舶讓檔時(shí)間1小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天。如果鋼材和木材通過(guò)該泊位的比例為4:6。
請(qǐng)回答問(wèn)題:
A.多種貨種
B.多種船型
C.既有進(jìn)口又有出口貨
D.庫(kù)場(chǎng)和堆場(chǎng)
最新試題
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
()貫穿物流體系的始終。
以CIF 價(jià)格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運(yùn)輸。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
專(zhuān)一用戶(hù)的合同配送的合同一般是()。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)的是()。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。