某雜貨泊位，接卸1萬噸級(jí)雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天，船舶靠離碼頭時(shí)間1小時(shí)，準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí)，輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí)，技術(shù)中斷時(shí)間2小時(shí)，非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí)，氣象原因造成的停泊時(shí)間0.5小時(shí)，船舶讓擋時(shí)間2小時(shí)，泊位年工作天數(shù)320天，如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3：7，試求試題：
只裝鋼材時(shí)全年能裝卸船舶膄數(shù)()?
A.52.81
B.53.12
C.54
D.54.12
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你可能感興趣的試題
某雜貨泊位，接卸1萬噸級(jí)雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天，船舶靠離碼頭時(shí)間1小時(shí)，準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí)，輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí)，技術(shù)中斷時(shí)間2小時(shí)，非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí)，氣象原因造成的停泊時(shí)間0.5小時(shí)，船舶讓擋時(shí)間2小時(shí)，泊位年工作天數(shù)320天，如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3：7，試求試題：
只裝鋼材時(shí)船舶占用泊位時(shí)間()?
A.5
B.5.2
C.5.4
D.5.98
某雜貨泊位，接卸1萬噸級(jí)雜貨船，已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天，裝卸木材的效率為1000噸/天，船舶靠離碼頭時(shí)間1小時(shí)，準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí)，輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí)，技術(shù)中斷時(shí)間2小時(shí)，非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí)，氣象原因造成的停泊時(shí)間0.5小時(shí)，船舶讓擋時(shí)間2小時(shí)，泊位年工作天數(shù)320天，如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3：7，試求試題：
只裝鋼材時(shí)平均每膄船舶在港裝卸時(shí)間()?
A.5
B.5.2
C.5.56
D.6
A.貨幣資金
B.應(yīng)收和預(yù)付款項(xiàng)
C.存貨
D.短期投資
E.長期投資
A.集裝箱裝卸橋和跨運(yùn)車
B.泊位和前沿
C.門衛(wèi)和維修車間
D.控制塔
E.集裝箱碼頭堆場(chǎng)和貨運(yùn)站
A.真實(shí)地反映資產(chǎn)本金化的價(jià)格
B.較準(zhǔn)確反映資產(chǎn)的價(jià)格
C.較準(zhǔn)確反映資產(chǎn)本金化的價(jià)格
D.用此法評(píng)估的資產(chǎn)價(jià)格容易為交易雙方接受
E.適用范圍大
最新試題
在完成碼頭作業(yè)時(shí)，必須與（）密切配合，使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
除了通常所采用的幾種交付貨物的辦法外，還有（）方法。
在航次租船合同中，關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是（）。
港口國監(jiān)控是針對(duì)自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國際檢驗(yàn)體制。
建立長期代理關(guān)系的前提條件是（）。
海上貨物運(yùn)輸代理的作用可以歸納為（）。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。
出口貨物時(shí)，由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為（）。
（）貫穿物流體系的始終。
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中，屬于因托運(yùn)人過失而免責(zé)的是（）。