A.柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)大
B.噴油系統(tǒng)故障使燃燒不良,后燃嚴(yán)重
C.排氣閥開(kāi)啟較晚
D.排氣閥漏氣
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A.應(yīng)定期檢查換向聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)
B.應(yīng)定期檢查換向閥件
C.應(yīng)定期檢查空氣分配器
D.離港試車(chē)時(shí)應(yīng)在正車(chē)、倒車(chē)和停車(chē)位置試驗(yàn),進(jìn)港時(shí)無(wú)需試驗(yàn)換向裝置
A.操作過(guò)快
B.反向起動(dòng)過(guò)快
C.緊急剎車(chē)后立即強(qiáng)壓制動(dòng)
D.空氣分配器發(fā)生故障
A.靈敏性
B.穩(wěn)定性
C.準(zhǔn)確性
D.波動(dòng)性
A.經(jīng)常檢查系統(tǒng)中的部件,對(duì)各種閥件要定期保養(yǎng)、清潔、潤(rùn)滑,防止部件銹蝕、卡阻或漏氣
B.平時(shí)要無(wú)需定時(shí)泄放空氣瓶及各閥件中的殘水
C.對(duì)有定時(shí)要求的機(jī)件,如空氣分配器、起動(dòng)凸輪等應(yīng)按要求調(diào)整準(zhǔn)確,并可靠鎖緊,不得隨意變動(dòng),運(yùn)
D.對(duì)工作條件惡劣的氣缸起動(dòng)閥要加強(qiáng)檢查和保養(yǎng)
A.0.4Kpa
B.0.4kg/cm2
C.3.0Kpa
D.3.0Mpa
最新試題
關(guān)于柴油機(jī)換向裝置做法錯(cuò)誤的是()
()燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合,具有形狀簡(jiǎn)單、傳熱損失和流動(dòng)損失少,經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性良好等優(yōu)點(diǎn)。
中間軸承工作表面的主要損壞形式有()①過(guò)度磨損;②裂紋和剝落;③燒熔。
關(guān)于柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)與管理,做法錯(cuò)誤的是()
關(guān)于船舶軸系日常管理維護(hù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
檢查船用齒輪箱,發(fā)現(xiàn)油位太高,齒輪浸入油池太深,將導(dǎo)致發(fā)熱量(),主機(jī)功率()
柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中,滑油壓力應(yīng)()冷卻水壓力;滑油壓力可用()調(diào)節(jié)。
起動(dòng)馬達(dá)摩擦片嚴(yán)重打滑會(huì)導(dǎo)致()
離合倒順減速齒輪箱可實(shí)現(xiàn)()等操作。①正倒車(chē);②離合;③減速。
壓縮空氣起動(dòng)裝置維護(hù)管理錯(cuò)誤的是()