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D.運(yùn)輸均衡價(jià)格
A.勞動(dòng)價(jià)值理論
B.均衡價(jià)格理論
C.邊際成本論
D.從價(jià)理論
A.成本型的運(yùn)價(jià)
B.資金型的運(yùn)價(jià)
C.工資型的運(yùn)價(jià)
D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)
最新試題
按照財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定,運(yùn)輸成本由()組成。
按營運(yùn)形式的不同,道路旅客運(yùn)價(jià)可以分為()。
需求導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有()。
駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)中包含()。
若年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為800萬噸千米,則企業(yè)的利潤為()萬元。
托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)主要包括()。
下列關(guān)于道路貨物運(yùn)輸價(jià)格公式中正確的是()。
影響形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有()。
按照托運(yùn)貨物批量大小劃分的運(yùn)價(jià),最常見的形式有()。
在計(jì)算旅客包車運(yùn)費(fèi)時(shí),需要考慮的變量有()。