A.運(yùn)輸市場價(jià)格
B.運(yùn)輸交易價(jià)格
C.運(yùn)輸供給價(jià)格
D.運(yùn)輸均衡價(jià)格
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B.資金型的運(yùn)價(jià)
C.工資型的運(yùn)價(jià)
D.復(fù)合型的運(yùn)價(jià)
A.普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)
B.國際運(yùn)價(jià)、國內(nèi)運(yùn)價(jià)和地方運(yùn)價(jià)
C.貨物運(yùn)價(jià)、旅客運(yùn)價(jià)和行李包裹運(yùn)價(jià)
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A.運(yùn)輸成本
B.供求關(guān)系
C.市場競爭
D.運(yùn)輸方式
A.盈利和稅金部分
B.運(yùn)輸成本和稅金
C.旅客或貨物質(zhì)量和運(yùn)距
D.運(yùn)輸成本和盈利
最新試題
下列關(guān)于從價(jià)理論的論述正確的是()。
駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)中包含()。
影響形成運(yùn)輸價(jià)格的因素主要有()。
除損益平衡定價(jià)法外,成本導(dǎo)向定價(jià)法還包括()。
下列關(guān)于道路貨物運(yùn)輸價(jià)格公式中正確的是()。
道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)分為()。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸千米,則企業(yè)的利潤為()萬元。
按營運(yùn)形式的不同,道路旅客運(yùn)價(jià)可以分為()。
由“市場競爭決定論”派生出來的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有()。
成本導(dǎo)向定價(jià)法包括的定價(jià)方法有()。