A.商場(chǎng)展臺(tái)設(shè)計(jì)軟件
B.操作系統(tǒng)
C.計(jì)算軟件系統(tǒng)
D.數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)
E.各種數(shù)據(jù)源
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A.經(jīng)營(yíng)狀況
B.生產(chǎn)能力
C.技術(shù)能力
D.質(zhì)量管理
E.營(yíng)銷(xiāo)策略
最新試題
以?xún)蓚€(gè)相互聯(lián)系的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的數(shù)額相除后得出（），據(jù)以對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行分析。
如果一個(gè)企業(yè)中（），企業(yè)的業(yè)務(wù)投資組合是不合理的。
營(yíng)銷(xiāo)組合因素四個(gè)P 之中還包含若干小的因素的組合，這就說(shuō)明市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合是一個(gè)（）。
物流概念中的“物”，從廣義上講，包括（）。
企業(yè)在商品銷(xiāo)售的市場(chǎng)開(kāi)拓能力、銷(xiāo)售規(guī)模、銷(xiāo)售勞效與消耗等方面的狀況，稱(chēng)為企業(yè)的（）。
銷(xiāo)售費(fèi)用率是反映企業(yè)實(shí)現(xiàn)（）需開(kāi)支的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用金額。
中國(guó)的“儲(chǔ)運(yùn)”與國(guó)外“物流”的主要差別在于（）。
在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送和無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送是大幅度降低配送（）的主要因素。
為控制企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程進(jìn)行的事中分析，稱(chēng)為（）。
（指標(biāo)某部分的數(shù)值/指標(biāo)總數(shù)值）x100%，得出的結(jié)果是（）。