A、明確運價形成的基礎(chǔ)
B、調(diào)整和改變運價形成主體
C、完善運價方式
D、完善運價形式
E、掌握運價變化的規(guī)律
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、增加的可變成本
B、增加的固定成本
C、增加的完全成本
D、增加的總成本
A、貨種別運價結(jié)構(gòu)
B、在一定范圍內(nèi)與運距無關(guān)的運價結(jié)構(gòu)
C、遞遠(yuǎn)遞減的運價結(jié)構(gòu)
D、遞遠(yuǎn)遞增的運價結(jié)構(gòu)
A、始發(fā)站
B、中轉(zhuǎn)站
C、基點站
D、編組站
A.基點式運價結(jié)構(gòu)
B.成組運價結(jié)構(gòu)
C.復(fù)合運價
D.郵票式運價結(jié)構(gòu)
最新試題
隨著運輸業(yè)的發(fā)展，衡量運輸產(chǎn)品的優(yōu)劣已經(jīng)越來越多地傾向于它的（）。
形式產(chǎn)品是擴(kuò)大化的核心產(chǎn)品，是指向市場提供的產(chǎn)品實體的外觀，它由()組成。
產(chǎn)品的整體概念基本上由3個層次組成，其中（）是提供給消費者的基本效用和利益，是滿足消費需求的中心內(nèi)容。
運輸產(chǎn)品的性質(zhì)有（）。
產(chǎn)品生命周期一般分為()個階段
鐵路運輸企業(yè)在考慮運輸產(chǎn)品組合時，主要采用（）。
運輸產(chǎn)品的（）導(dǎo)致運輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷在區(qū)域和方向上存在較大差異。
為什么運價與運輸價值在量上會產(chǎn)生不一致的現(xiàn)象?
在原有產(chǎn)品線中增加一些高檔次產(chǎn)品屬于（）。
品牌的特征主要有（）。