A.件數(shù)
B.毛重
C.航班日期
D.航班號(hào)
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A.主單號(hào)
B.裝載件數(shù)
C.裝載重量
D.高境地海關(guān)代碼
A.一級(jí)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)操作人員在系統(tǒng)中核查啟運(yùn)港發(fā)送的原始艙單信息
B.如果啟運(yùn)港航空公司沒有發(fā)送航空預(yù)報(bào)，要首先聯(lián)系航空公司補(bǔ)發(fā)航空預(yù)報(bào)和航空確報(bào)
C.查詢航班下艙單信息的貨物件數(shù)和計(jì)費(fèi)重量與單證是否相符
D.海關(guān)艙單系統(tǒng)接收到一級(jí)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)上傳的理貨信息后，會(huì)通過回執(zhí)系統(tǒng)顯示“理貨正?！?/p>
A.一
B.二
C.三
D.四
A.需要起運(yùn)港航空公司按照正確格式和內(nèi)容要求重新發(fā)送
B.不需要起運(yùn)港航空公司按照正確格式和內(nèi)容要求重新發(fā)送
C.貨物到達(dá)目的港以后由監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)在海關(guān)艙單系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)錄信息
D.貨物到達(dá)目的港之前由監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)在海關(guān)艙單系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)錄信息
最新試題
（）是對(duì)貨物運(yùn)輸、裝卸過程中貨物殘損所做的實(shí)際記錄，受損方依據(jù)責(zé)任方簽署的貨物殘損單提出素賠。
險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸，必須按國(guó)際民航組織的有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定辦理，并必須與有關(guān)航空公司聯(lián)系，代理人不得自作主張。
在集中托運(yùn)業(yè)務(wù)中通常涉及（）文件。
海運(yùn)業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)具有涉及的部門多、中間環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)。
國(guó)際貨代企業(yè)的客戶信息與服務(wù)檔案主要包括（）
一般一級(jí)國(guó)際貨代企業(yè)都具有報(bào)關(guān)權(quán)，能直接從船公司那里拿到艙位。
一般情況下，保稅倉(cāng)庫(kù)允許存放保稅物流貨物的時(shí)間是（）
保稅物流園區(qū)可以歸類于海關(guān)監(jiān)管模式中的物理圍網(wǎng)監(jiān)管模式。
各個(gè)國(guó)家外貿(mào)管制的一個(gè)共同特點(diǎn)是以進(jìn)口管制為重點(diǎn)。
國(guó)際貨代業(yè)務(wù)員首次開發(fā)客戶，一般先采用的營(yíng)銷方式為（）。