A、緊固調(diào)整螺母，直到車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，接著放松至能轉(zhuǎn)動(dòng)車輪
B、緊固調(diào)整螺母使力矩符合規(guī)范
C、擰緊調(diào)整螺母至規(guī)范力矩，然后按規(guī)定圈數(shù)松開螺母
D.擰緊調(diào)整螺母至規(guī)范力矩，然后松開，再用手?jǐn)Q緊
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A、只有甲正確
B、只有乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、徑向圓跳動(dòng)
B、靜不平衡
C、端面圓跳動(dòng)
D、動(dòng)態(tài)不平衡
A、只有甲正確；
B、只有乙正確
C、兩人均正確；
D、兩人均不正確
A、右前制動(dòng)器拖滯
B、左前車輪前束太大
C、左前車輪負(fù)后傾角太大
D、右前輪負(fù)后傾角太大
A、只有甲正確
B、只有乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
懸掛系統(tǒng)的組成由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部份組成。個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有（）、橫向穩(wěn)定桿等。
（）車架（或車身）和使車輪保持適當(dāng)?shù)男旭偨嵌取?/p>
后空氣懸架閥塊控制以下部件：（）
轉(zhuǎn)向角度傳感器將檢測(cè)到的車輛方向轉(zhuǎn)向角度信號(hào)，起左右平衡，目的是防止（）
（）懸掛的舒適性能、操控性能是現(xiàn)時(shí)懸掛中最好的，多應(yīng)用于高檔轎車。
車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，感覺轉(zhuǎn)向沉重，可能原因有（）
非獨(dú)立懸掛也叫（），是由兩個(gè)車輪共用一個(gè)車橋或橋梁支撐。
“越野1”高度在車速不超過50公里/小時(shí)（31英里/小時(shí)）時(shí)比正常高度高65毫米（2.55英寸）。
當(dāng)車輛停駐后，底盤控制模塊（CHCM）在最近一次點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后兩小時(shí)“喚醒”，此后每12小時(shí)“喚醒”一次。檢查車輛高度，如果車輛的調(diào)平不在預(yù)定的公差內(nèi)，車輛會(huì)自動(dòng)向下調(diào)整少量高度。
每個(gè)電磁閥都由底盤控制模塊（CHCM）單獨(dú)控制。電磁閥具有以下電阻值：前角閥（）歐姆；前后交叉連接閥3歐姆；后角閥和后儲(chǔ)氣罐閥3.6歐姆。