A.預(yù)加固
B.預(yù)處理
C.A+B
D.都不對
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A.開挖一段,預(yù)支護、預(yù)加固一段
B.支護一段,開挖一段
C.封閉成環(huán)一段,支護一段
D.開挖一段,支護一段
A.無變化
B.均勻
C.無水
D.密實
A.由下向上
B.由上向下
C.由中間向兩端
D.由兩端向中間
A.施工機具
B.環(huán)境保護
C.施工技術(shù)
D.城市交通
E.地面建筑物
A.施工易于管理,施工人員也較少
B.隧道的施工費用不受覆土量多少影響,適宜于建造覆土較深的隧道
C.施工受風(fēng)雨等氣候條件影響
D.當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時,影響施工
E.除豎井施工外,施工作業(yè)均在地下進行,既不影響地面交通,又可減少對附近居民的噪聲和振動影響
A.底板
B.頂板和樓板
C.圍護結(jié)構(gòu)
D.立柱
E.側(cè)墻
A.施工作業(yè)面多
B.工程造價低
C.工程質(zhì)量易保證
D.圍護結(jié)構(gòu)變形小
E.基坑底部土體穩(wěn)定
A.鋼軌
B.道岔
C.道床
D.軌枕
E.供電回路
A.防水
B.防潮
C.絕緣
D.A+B+C
A.地層加固
B.降水
C.土方開挖
D.格柵支護
E.錨噴支護
最新試題
淺埋暗挖法隧道初期支護施作的及時性及支護的強度和剛度,對保證開挖后隧道的穩(wěn)定性、減少地層擾動和地表沉降,都具有決定性的影響。在諸多支護形式中,()支護是滿足上述要求的最佳支護形式結(jié)構(gòu)。
城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式是()。
與新奧法相比,淺埋暗挖法更強調(diào)地層的()。
以下關(guān)于城市軌道交通島式車站說法正確的是()。
以下關(guān)于盾構(gòu)法隧道施工優(yōu)點說法正確的是()。
依據(jù)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)范》JGJ120-2012,只適用于較淺基坑的支擋式結(jié)構(gòu)為()。
與新奧法相比,淺埋暗挖法更強調(diào)地層的和()。
軌道交通車輛一般采用電力牽引,為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設(shè)施的腐蝕,要求鋼軌與軌下基礎(chǔ)有較高的()性能。
明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法,具有()等優(yōu)點。
明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法,具有()等優(yōu)點。