A.無變化
B.均勻
C.無水
D.密實
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A.施工作業(yè)面多
B.工程造價低
C.速度快
D.圍護結(jié)構(gòu)變形小
E.基坑底部土體穩(wěn)定
A.強度
B.穩(wěn)定性
C.耐久性
D.剛度
E.安傘件
A.開挖一段，預支護、預加固一段
B.支護一段，開挖一段
C.封閉成環(huán)一段，支護一段
D.開挖一段，支護一段
A．施工易于管理，施工人員也較少
B．隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道
C．施工受風雨等氣候條件影響
D．當隧道穿過河底或其他建筑物時，影響施工
E．除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響
A.地層加固
B.降水
C.土方開挖
D.格柵支護
E.錨噴支護
最新試題
與新奧法相比，淺埋暗挖法更強調(diào)地層的（）。
蓋挖順作法的施工順序：自地表向下開挖一定深度后先澆筑頂板，在頂板的保護下，自上而下開挖、支撐，達到設計高程后（）澆筑結(jié)構(gòu)。
軌道結(jié)構(gòu)是由（）等組成的構(gòu)筑物。
明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有（）等優(yōu)點。
輕軌交通高架橋橋墩常用的形式有（）。
軌道結(jié)構(gòu)應具有足夠的（）和適量彈性，以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。
城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為（）。
以下關(guān)于城市軌道交通島式車站說法正確的是（）。
地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，應根據(jù)（）等因素選擇施工方法。
依據(jù)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)范》JGJ120-2012，只適用于較淺基坑的支擋式結(jié)構(gòu)為（）。