A.強(qiáng)度
B.穩(wěn)定性
C.耐久性
D.剛度
E.安傘件
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A.開挖一段,預(yù)支護(hù)、預(yù)加固一段
B.支護(hù)一段,開挖一段
C.封閉成環(huán)一段,支護(hù)一段
D.開挖一段,支護(hù)一段
A.施工易于管理,施工人員也較少
B.隧道的施工費(fèi)用不受覆土量多少影響,適宜于建造覆土較深的隧道
C.施工受風(fēng)雨等氣候條件影響
D.當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時(shí),影響施工
E.除豎井施工外,施工作業(yè)均在地下進(jìn)行,既不影響地面交通,又可減少對附近居民的噪聲和振動影響
A.地層加固
B.降水
C.土方開挖
D.格柵支護(hù)
E.錨噴支護(hù)
A.底板
B.頂板和樓板
C.圍護(hù)結(jié)構(gòu)
D.立柱
E.側(cè)墻
A.嚴(yán)注漿
B.快開挖
C.管超前
D.強(qiáng)支護(hù)
E.短封閉
最新試題
以下關(guān)于城市軌道交通島式車站說法正確的是()。
城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式是()。
以下關(guān)于城市軌道交通車站說法不正確的是()。
地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的,應(yīng)根據(jù)()等因素選擇施工方法。
采用淺埋暗挖法時(shí)要注意其地層適用條件,條件之一是作業(yè)過程中地層應(yīng)()。
以下關(guān)于淺埋暗挖法"十八字"原則說法正確的是()。
與新奧法相比,淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和()。
軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的()和適量彈性,以確保列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行和乘客舒適等組成的構(gòu)筑物。
以下關(guān)于淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護(hù)原則說法正確的是()。
輕軌交通高架橋橋墩常用的形式有()。