植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。

設計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

高速鐵路沿途經過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質地段，普遍采用了（）等技術措施.控制地基沉降和沉降速率。

高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護體穩(wěn)定可靠等。

預應力混凝土梁灌漿結束后，需保證管道內漿體（）內保持在5℃以上。

當設計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

路基工程沉降變形觀測根據不同的（）等具體情況來設置沉降變形觀測斷面。

橋上無縫線路設計參數主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺縱向水平剛度限值等。

PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。

高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。