轉(zhuǎn)向架組成后，鋼軌內(nèi)側(cè)各垂下品與軌面最小距離為（）

轉(zhuǎn)K6型承載鞍頂面磨耗超過（）時須更換。

16號車鉤轉(zhuǎn)動套剩余長度小于（）時，須堆焊后加工恢復(fù)原型。

單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動窗（）啟閉，主體結(jié)構(gòu)不變形，不開焊。

單元組合式車窗耐久性（壽命）：均衡機構(gòu)啟閉，仍能保持隨機平衡（）

我國貨物列車的列車制動管最大有效游壓量定為（）

17號車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鈞在運行中經(jīng)常保持正位。

16號車鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉(zhuǎn)動阻力。

C70采用屈服極限為（）的高強度鋼新型中梁。

單元組合式車窗活動開啟力：車窗組成后不大于（）