發(fā)布書面調(diào)度命令時要按“一擬、二簽、三發(fā)布、四復(fù)誦核對”程序辦理。

縱向連掛救援時，故障列車的乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車上，直接由救援列車將故障列車牽引或推進(jìn)到就近車站疏散乘客。

ATS車站顯示終端的系統(tǒng)菜單包含的內(nèi)容中以下不包含的是（）。

依據(jù)線路的質(zhì)量能夠承擔(dān)列車最大速度的稱為（）。

為保證列車在進(jìn)路上的運行安全，在進(jìn)路、道岔和信號機(jī)之間建立的相互聯(lián)系與制約的關(guān)系稱為（）。

不是車站值班員在辦理電話閉塞及接發(fā)列車前必須確認(rèn)的一項（）。

（）售票機(jī)通過下列哪項設(shè)備提供穩(wěn)定電源。

重慶軌道交通二號線的信號設(shè)備是由列車超速防護(hù)自動閉塞設(shè)備（ATP）、列車運行自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）和聯(lián)鎖組成。

在車站綜控室和列車司機(jī)室均設(shè)二級母鐘。

準(zhǔn)許列車占用區(qū)間的依據(jù)是（）。