A、列車(chē)監(jiān)控和運(yùn)行控制技術(shù)
B、列車(chē)安全防護(hù)和運(yùn)行控制技術(shù)
C、列車(chē)監(jiān)控、安全防護(hù)和運(yùn)行控制技術(shù)
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A、市郊鐵路
B、自動(dòng)導(dǎo)向、磁浮等軌道交通
C、有軌電車(chē)、市郊鐵路等軌道
A.70
B.50
C.100
A、初期、近期、遠(yuǎn)期三期
B、近期、遠(yuǎn)期二期。
C、初期、遠(yuǎn)期二期
A、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
B、政府主管部門(mén)批準(zhǔn)的城市總體規(guī)劃
C、政府主管部門(mén)批準(zhǔn)的城市總體規(guī)劃和城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
A、交一直傳動(dòng)系統(tǒng)
B、交一交傳動(dòng)系統(tǒng)
C、交一直一交傳動(dòng)系統(tǒng)
最新試題
我國(guó)在200?350km/h 軌檢車(chē)動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)車(chē)體振動(dòng)加速度實(shí)行()三級(jí)管理。
影響空間線形的因素包括()。
鋁熱焊接基本工序包括:焊前準(zhǔn)備、對(duì)軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、()和平直度檢驗(yàn)。
設(shè)計(jì)坡度大小對(duì)()及輸送能力,都有較大的影響。
構(gòu)成空間線形的要素包括()。
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求,鋼軌生產(chǎn)需采用()和“長(zhǎng)尺化”等技術(shù)。
三維生態(tài)護(hù)坡是集()于一體,由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。
樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基由()結(jié)構(gòu)組成。
高速鐵路平面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本由()控制。
植物防護(hù)護(hù)坡主要形式有一般植物護(hù)坡、()及其他植草生態(tài)護(hù)坡等。