A、市郊鐵路
B、自動導(dǎo)向、磁浮等軌道交通
C、有軌電車、市郊鐵路等軌道
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A.70
B.50
C.100
A、初期、近期、遠(yuǎn)期三期
B、近期、遠(yuǎn)期二期。
C、初期、遠(yuǎn)期二期
A、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
B、政府主管部門批準(zhǔn)的城市總體規(guī)劃
C、政府主管部門批準(zhǔn)的城市總體規(guī)劃和城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
A、交一直傳動系統(tǒng)
B、交一交傳動系統(tǒng)
C、交一直一交傳動系統(tǒng)
A、由運(yùn)用車底數(shù)、檢修車底數(shù)、備用車底數(shù)組成
B、運(yùn)用車底數(shù)
C、運(yùn)用車底數(shù)及檢修車底數(shù)組成
最新試題
高速鐵路為客運(yùn)鐵路,線路平面的設(shè)計原則應(yīng)()。
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段,普遍采用了()等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
鋁熱焊接基本工序包括:焊前準(zhǔn)備、對軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、()和平直度檢驗。
CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層,主要傷損形式包括()或剝落等。
我國高速道岔按道岔號碼分為()道岔。
高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、()與易維修等。
()和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位,可采用重力式(或衡重式)擋土墻。
橋上無縫線路設(shè)計參數(shù)主要包括鋼軌溫度、()及墩臺縱向水平剛度限值等。
有邊坡平臺的路塹,在邊坡平臺上設(shè)置截水溝。邊坡平臺截水溝采用()的矩形或半梯形斷面。
樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基由()結(jié)構(gòu)組成。