背景資料：
某市外環(huán)路全長(zhǎng)54km，其中，北外環(huán)路總長(zhǎng)10.56km，規(guī)劃路面寬度為50m，路基平均填土高度13m.該路段因沿黃河大堤，地下水位高（現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計(jì)高程高出2～3m），而且處于雨期積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少量粉質(zhì)黏土，全線均為軟弱路基地段（地基承載力平均l0～80kPa.因此，設(shè)計(jì)單位與施工單位共同研究，依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法；
（1）土工織物鋪墊.K1+780～K1+980，長(zhǎng)200m路段地下水位高，土質(zhì)差，葦根很多而深，采用帶眼雙面膠無紡布（150-200g／㎡，抗拉強(qiáng)度為2050kN／m）鋪墊.
（2）K6+200一K6+350，長(zhǎng)150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下水位高，采用塑料排水板處理.塑料排水板施工時(shí)工藝程序如下：攤鋪下層砂墊層、塑料排水板穿靴、機(jī)具就位、整平原地面、插入套管、拔出套管、機(jī)具移位、割斷塑料排水板、攤鋪上層砂墊層.
問題：
（1）土工織物一般應(yīng)該鋪墊在什么位置？有什么具體作用？
（2）請(qǐng)指出塑料排水板的施工工藝程序.

背景資料（09二級(jí)考點(diǎn)）：
某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造.隧道進(jìn)出口圍巖為V級(jí)，洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布，局部為V級(jí).其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號(hào)為K16+050，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m.
施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：（1）采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進(jìn)尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn).（2）為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m.（3）若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便提前采取預(yù)防措施.
問題：
1．在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則？
2．改正施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法.
3．本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？

背景資料（09考點(diǎn)）：
某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4％水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）：面層為7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料，全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站、一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施）.
施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的齊土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備.該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時(shí)間t1=15秒，每份料的扦料時(shí)間t2=20秒，每份成品料卸料時(shí)間t3=13秒，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85.施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺(tái)YZC雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T的xP膠輪壓路機(jī).
路面施工過程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求：①初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1-2遍，初壓開始溫度不低于140℃；②復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130℃；⑧終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120‘C；④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；⑤為保證瀝青混合料礙壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時(shí)向混合料灑水.
改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑.施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分：拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行.
路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了文通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車道的自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈等單機(jī)（體）設(shè)備安驗(yàn)及配線施工完畢.
收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：
事件一：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對(duì)某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話.
事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅.
問題：
1．事件一中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)？事件二中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個(gè)收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報(bào)告情況？

背景資料（09考點(diǎn)）：
某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車速度100km／h，雙向四車道.其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880.全長(zhǎng)1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840～YK3+750，全長(zhǎng)910m.隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1％.隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞.洞身圍巖為II～I(xiàn)V級(jí)，巖層含少量地下水，
洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼.
隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé).爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè).同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生.
隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開挖：②邊、仰坡開挖及加固；⑧修筑坡頂排水系統(tǒng)：④修筑明洞；⑤回填.
問題：
1．按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道？按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？
2．該隧道宜采用何種排水方式？說明理由.
3．指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由．

背景材料：
某公司承接某項(xiàng)橋梁工程施工。為確保工程優(yōu)質(zhì)，按合同工期完成，降低工程成本，該公司在施工前進(jìn)行了較充分的施工準(zhǔn)備：如做好施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，修建施工臨時(shí)設(shè)施，進(jìn)行施工測(cè)量及復(fù)核測(cè)量資料，依據(jù)招、投標(biāo)文件、施工合同、設(shè)計(jì)文件等編制施工組織設(shè)計(jì)。本橋梁工程系大體積混凝土墩臺(tái)基礎(chǔ)。
問題：
1、簡(jiǎn)述編制橋梁施工組織設(shè)計(jì)一般包括哪些內(nèi)容？
2、在確定施工方法時(shí)，對(duì)于哪些情況不僅要擬訂出操作程序和方法，還應(yīng)提出質(zhì)量要求和技術(shù)措施？
3、施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分，對(duì)于大體積混凝土施工可能出現(xiàn)的裂縫，可采用哪些措施控制和預(yù)防？