背景資料（09考點）：
某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4％水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）：面層為7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料，全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個匝道收費站、一個監(jiān)控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施）.
施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的齊土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備.該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時間t1=15秒，每份料的扦料時間t2=20秒，每份成品料卸料時間t3=13秒，時間利用系數(shù)KB=0.85.施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機(jī)及兩臺16T的xP膠輪壓路機(jī).
路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：①初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓1-2遍，初壓開始溫度不低于140℃；②復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130℃；⑧終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120‘C；④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；⑤為保證瀝青混合料礙壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時向混合料灑水.
改性SMA路面試驗路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑.施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運輸距離較遠(yuǎn)，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分：拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行.
路面工程全部完工并驗收后，施工單位進(jìn)行了文通工程收費系統(tǒng)的施工，兩周后，收費站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(jī)（體）設(shè)備安驗及配線施工完畢.
收費系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費站發(fā)生如下事件：
事件一：收費亭內(nèi)收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監(jiān)控值班員直接通話.
事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅.
問題：
1．事件一中，收費員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個收費子系統(tǒng)？事件二中，收費員應(yīng)使用哪個收費子系統(tǒng)向收費站內(nèi)的值班員報告情況？

背景資料（09考點）：
某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km／h，雙向四車道.其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880.全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m.隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1％.隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞.洞身圍巖為II～I(xiàn)V級，巖層含少量地下水，
洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼.
隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé).爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè).同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生.
隧道明洞施工工序為：①明洞路塹土石方開挖：②邊、仰坡開挖及加固；⑧修筑坡頂排水系統(tǒng)：④修筑明洞；⑤回填.
問題：
1．按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？
2．該隧道宜采用何種排水方式？說明理由.
3．指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由．

背景材料：
某公司承接某項橋梁工程施工。為確保工程優(yōu)質(zhì)，按合同工期完成，降低工程成本，該公司在施工前進(jìn)行了較充分的施工準(zhǔn)備：如做好施工現(xiàn)場準(zhǔn)備，修建施工臨時設(shè)施，進(jìn)行施工測量及復(fù)核測量資料，依據(jù)招、投標(biāo)文件、施工合同、設(shè)計文件等編制施工組織設(shè)計。本橋梁工程系大體積混凝土墩臺基礎(chǔ)。
問題：
1、簡述編制橋梁施工組織設(shè)計一般包括哪些內(nèi)容？
2、在確定施工方法時，對于哪些情況不僅要擬訂出操作程序和方法，還應(yīng)提出質(zhì)量要求和技術(shù)措施？
3、施工方案是施工組織設(shè)計的核心部分，對于大體積混凝土施工可能出現(xiàn)的裂縫，可采用哪些措施控制和預(yù)防？

“光面爆破的特點、主要參數(shù)及技術(shù)措施”案例分析與答案解析題
背景材料：
某公路隧道最大埋深約150m，設(shè)計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1200m.隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá).隧道施工采用鉆爆法進(jìn)行光面爆破，施工中按照爆破設(shè)計布置了周邊眼，掏槽眼及輔助眼.
問題：
(1)根據(jù)背景材料，用光面爆破是否合適？什么叫光面爆破？
(2)根據(jù)背景材料，采用光面爆破要注意哪些技術(shù)要求？
(3)背景中布置的掏槽眼、輔助眼、周邊眼各有什么作用？

背景材料：
某高速公路列入明年建設(shè)計劃，交通主管部門成立了一個開發(fā)公司運作該項目。項目資金來源主要靠財政撥款。為了樹立良好的政府工程形象，項目嚴(yán)格按照公路建設(shè)的基本程序進(jìn)行。
問題：
(1)公路的建設(shè)資金除了財政撥款外，還可以有哪些渠道和來源？
(2)簡述公路建設(shè)的基本程序。