A.任何時(shí)候都應(yīng)采用民主的領(lǐng)導(dǎo)方式；
B.應(yīng)杜絕專制的領(lǐng)導(dǎo)方式；
C.以上都對(duì)；
D.以上都不對(duì)。
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A.①②
B.②③
C.②④
D.①③
A.確認(rèn)決策的必要性＞明確決策的目的＞收集決策所需的資料＞擬定決策的方案＞實(shí)施應(yīng)對(duì)方案＞選擇最終的對(duì)策
B.收集決策所需的資料＞確認(rèn)決策的必要性＞明確決策的目的＞擬定決策的方案＞選擇最終的對(duì)策＞實(shí)施應(yīng)對(duì)方案
C.明確決策的目的＞確認(rèn)決策的必要性＞收集決策所需的資料＞擬定決策的方案＞選擇最終的對(duì)策＞實(shí)施應(yīng)對(duì)方案
D.確認(rèn)決策的必要性＞明確決策的目的＞收集決策所需的資料＞擬定決策的方案＞選擇最終的對(duì)策＞實(shí)施應(yīng)對(duì)方案
A.取得所有參與人員的一致同意；
B.利用所有可利用的資源；
C.特別關(guān)注主要人員的建議；
D.以上均對(duì)。
A.能夠提供更加豐富的信息和知識(shí)，增加觀點(diǎn)的多樣性，有更多的方法和選擇
B.群體決策能增加個(gè)體決策的認(rèn)可程度，因?yàn)檫@個(gè)決策是他自己做出的
C.群體決策比個(gè)體決策更有效率
D.A+B
A.容易被接受
B.決策速度快
C.能提供更多選擇
D.更富有創(chuàng)造性
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。