A.取得所有參與人員的一致同意；
B.利用所有可利用的資源；
C.特別關(guān)注主要人員的建議；
D.以上均對(duì)。
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A.能夠提供更加豐富的信息和知識(shí)，增加觀點(diǎn)的多樣性，有更多的方法和選擇
B.群體決策能增加個(gè)體決策的認(rèn)可程度，因?yàn)檫@個(gè)決策是他自己做出的
C.群體決策比個(gè)體決策更有效率
D.A+B
A.容易被接受
B.決策速度快
C.能提供更多選擇
D.更富有創(chuàng)造性
A.船舶進(jìn)出港時(shí)使用的航速
B.船舶進(jìn)出港過程中船長(zhǎng)的車鐘令、舵令
C.船舶航行中的避臺(tái)方案
D.緊急情況下船長(zhǎng)的應(yīng)急方案
A.抵達(dá)裝貨港前船長(zhǎng)關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
B.船舶靠離碼頭時(shí)船長(zhǎng)決定使用拖輪的數(shù)量
C.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)船長(zhǎng)發(fā)布的命令
D.航行中對(duì)錨機(jī)設(shè)備的維修指示
A.船舶靠離碼頭時(shí)船長(zhǎng)決定使用拖輪的數(shù)量
B.船舶航行于狹水道時(shí)使用的航速
C.抵達(dá)裝貨港前船長(zhǎng)關(guān)于裝貨數(shù)量的宣載
D.船舶應(yīng)急情況下船長(zhǎng)的指令
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）