單項(xiàng)選擇題（）用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免折舊損耗速度過快，以及可能發(fā)生的額外成本，并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
A.車輛利用率
B.配送規(guī)劃
C.人員利用率
D.時(shí)間效率
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1.單項(xiàng)選擇題以下不屬于人員利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
A.人均配送體積重量
B.人均成本
C.人均配送車次
D.人均配送量
2.單項(xiàng)選擇題若空車率過高，表示未能充分遵循（）的原則。
A.資源運(yùn)用
B.回程順載
C.負(fù)荷充分
D.消除迂回
3.單項(xiàng)選擇題滿載車次比率反映對(duì)車輛的（）。如滿載車次比率低，而平均每車配送重量高，可考慮與較輕貨物的客戶實(shí)施“共同配送”。
A.配載率
B.裝載率
C.空間利用率
D.有效使用率
4.單項(xiàng)選擇題車輛利用率是用來評(píng)估和設(shè)置最佳的（），以避免折舊、損耗速度過快，以及可能發(fā)生的額外成本，并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
A.配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷
B.配送車輛生產(chǎn)效率
C.配送車輛運(yùn)行負(fù)荷
D.配送車輛運(yùn)營成本
5.單項(xiàng)選擇題人員利用率是用來評(píng)估配送人員的工作分?jǐn)偧捌洌ǎ院饬颗渌腿藛T的能力符合與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
A.作業(yè)量
B.工作量
C.作業(yè)完成度
D.作業(yè)貢獻(xiàn)度
最新試題
備貨整裝階段的簡化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
題型：多項(xiàng)選擇題
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。
題型：多項(xiàng)選擇題
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。
題型：多項(xiàng)選擇題
人員利用率指標(biāo)包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
題型：多項(xiàng)選擇題
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
DRP的編制步驟包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來。
題型：多項(xiàng)選擇題
配送成本通常所指的計(jì)算條件有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
題型：多項(xiàng)選擇題