A.船舶對地速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)
B.船舶對水速度降到能保持舵效的最小速度時(shí)
C.船舶對水速度降到0時(shí)
D.船舶對地速度降到0時(shí)
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A.呈線性變化，逐漸降速為零
B.呈線性變化，逐漸降速為定常值
C.呈非線性變化，開始降速較快，而后下降率變低，逐漸降速為零
D.呈非線性變化，開始降速較慢，而后下降率加快，逐漸降速為零
A.開始遞減快，隨后呈非線性遞減
B.開始遞減慢，隨后呈非線性遞減
C.開始遞減快，隨后呈線性遞減
D.開始遞減慢，隨后呈線性遞減
A.船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對水停止移動(dòng)的滑行距離
B.船舶在直航中停止主機(jī)至船舶對地停止移動(dòng)的滑行距離
C.船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對水停止移動(dòng)的滑行距離
D.船舶在旋回中停止主機(jī)至船舶對地停止移動(dòng)的滑行距離
A.15倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/2～2/3
B.20倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/2～2/3
C.15倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/3～1/2
D.20倍，輕載時(shí)約為滿載時(shí)的1/3～1/2
A.與船舶排水量成正比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速成反比
B.與船舶排水量成正比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速成正比
C.與船舶排水量成反比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速成正比
D.與船舶排水量成反比，與相應(yīng)穩(wěn)定船速成反比
最新試題
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。