A.間接碰撞
B.原因不明的碰撞
C.A和B都對(duì)
D.A和B都不對(duì)
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A.地域管轄
B.屬人管轄
C.擇地管轄
D.其他管轄
A.在航船造成的損害事實(shí)
B.本船無過失的事實(shí)
C.他船有過失的事實(shí)
D.A+B
A.主張權(quán)利方、負(fù)責(zé)舉證證明主張權(quán)利的依據(jù)
B.被指控承擔(dān)義務(wù)方,負(fù)責(zé)舉證證明主張權(quán)利方的依據(jù)
C.主張權(quán)利方提出權(quán)利請(qǐng)求而不負(fù)有舉證責(zé)任
D.法庭舉證
A.本船的船舶所有人
B.本船的出發(fā)港口和目的港口
C.本船的船籍港
D.本船船名
A.駕駛船舶中的過失
B.管理貨物中的過失
C.A+B
D.以上都不對(duì)
最新試題
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
()不屬于艙底水管系。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()