A.駕駛船舶中的過失
B.管理貨物中的過失
C.A+B
D.以上都不對(duì)
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A.海事聲明
B.海事報(bào)告
C.海上交通事故報(bào)告書
D.A+B+C
A.哪方的過失構(gòu)成了緊迫局面，哪方單獨(dú)承擔(dān)碰撞責(zé)任
B.哪方的過失構(gòu)成了緊迫局面，哪方承擔(dān)主要的碰撞責(zé)任
C.哪方的過失構(gòu)成緊迫危險(xiǎn)，哪方承擔(dān)主要的碰撞責(zé)任
D.以上說法均不正確
A.第一到港的港口當(dāng)局
B.我國(guó)駐外使領(lǐng)館
C.船籍港主管機(jī)關(guān)
D.與本船相碰的他船
A.①-⑤
B.①-④
C.②-⑤
D.②-④
A.根據(jù)規(guī)定程序扣留他船
B.根據(jù)規(guī)定程序讓他船提供擔(dān)保
C.與他船約定對(duì)船舶碰撞損失進(jìn)行檢驗(yàn)
D.以上都是
最新試題
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
（）不屬于艙底水管系。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，定點(diǎn)定位時(shí)，工作狀態(tài)置于（）。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。