A.船長
B.船舶所有人、船長
C.船舶所有人、船長或其他處于危險中的不在船上且未曾裝船的財產(chǎn)的所有
D.船舶所有人、船長或其他救助人
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A.法院地法律加以確定
B.船旗國法律加以確定
C.該公約的規(guī)定加以確定
D.由船長或船舶所有人加以確定
A.救助人在救助船舶、其他財產(chǎn)及人命方面的技能和努力
B.救助人所花的時間、費用及遭受的損失
C.救助人或其設(shè)備的責任風險及其他風險
D.以上都是
A.考慮獲得救助財產(chǎn)的價值
B.鼓勵救助作業(yè)
C.海上風險
D.救助人的專業(yè)水平
A.船舶所有人應承擔相應的法律責任,船長不承擔相應的法律責任
B.只有船長承擔相應的法律責任,船舶所有人不承擔相應的法律責任
C.船長和船舶所有人都應承擔相應的法律責任
D.船長和船舶所有人都不應承擔相應的法律責任
A.在發(fā)生可以合理地預期足以生成重大損害后果的海上事故或與此事故有關(guān)的行動時,采取保護其岸線或有關(guān)利益方免受污染或污染威脅措施的權(quán)利
B.確定合理救助報酬的權(quán)利
C.強制扣押被救助船的權(quán)利
D.以上都是
最新試題
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
污水井與污水溝屬于()管系。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
商品標志不得用()填寫。
船舶檢驗的證書的分類包括()
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
船舶通風管系主要對()艙室通風。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設(shè)備進行排水。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()