A.在發(fā)生可以合理地預期足以生成重大損害后果的海上事故或與此事故有關(guān)的行動時,采取保護其岸線或有關(guān)利益方免受污染或污染威脅措施的權(quán)利
B.確定合理救助報酬的權(quán)利
C.強制扣押被救助船的權(quán)利
D.以上都是
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A.原救助人的救助報酬應適當減少
B.原救助人的報酬不受影響
C.原救助人與后加入的救助人適當分配支付的救助報酬
D.按各自救助的比例分配救助報酬
A.①-④
B.①②
C.②③④
D.③④
A.在脅迫或危險情況影響下簽訂的合同,且其條款不公平
B.合同中規(guī)定的支付款項同實際提供的服務(wù)大不相稱,過高或過低
C.救助人在救助過程中使用了被救助船的設(shè)備
D.A或B
A.船長
B.船舶所有人
C.船長和船舶所有人
D.船上所有人員和船舶所有人
A.應與本公約的相一致
B.由該當局所在國家的法律確定
C.不能高于或多于本公約的規(guī)定
D.不能低于或少于本公約的規(guī)定
最新試題
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設(shè)備進行排水。
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
下列()不屬于船舶通風方式。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
在因調(diào)查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
使用甚高頻注意事項有()