A.原救助人的救助報(bào)酬應(yīng)適當(dāng)減少
B.原救助人的報(bào)酬不受影響
C.原救助人與后加入的救助人適當(dāng)分配支付的救助報(bào)酬
D.按各自救助的比例分配救助報(bào)酬
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A.①-④
B.①②
C.②③④
D.③④
A.在脅迫或危險(xiǎn)情況影響下簽訂的合同,且其條款不公平
B.合同中規(guī)定的支付款項(xiàng)同實(shí)際提供的服務(wù)大不相稱(chēng),過(guò)高或過(guò)低
C.救助人在救助過(guò)程中使用了被救助船的設(shè)備
D.A或B
A.船長(zhǎng)
B.船舶所有人
C.船長(zhǎng)和船舶所有人
D.船上所有人員和船舶所有人
A.應(yīng)與本公約的相一致
B.由該當(dāng)局所在國(guó)家的法律確定
C.不能高于或多于本公約的規(guī)定
D.不能低于或少于本公約的規(guī)定
A.沿海、內(nèi)水或其毗連區(qū)
B.領(lǐng)海、沿海、內(nèi)水或其毗連區(qū)
C.公海、領(lǐng)海、沿海、內(nèi)水或其毗連區(qū)
D.公海、專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、領(lǐng)海、沿海、內(nèi)水或其毗連區(qū)
最新試題
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
船舶檢驗(yàn)的證書(shū)的分類(lèi)包括()
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
通常,散裝貨物裝滿(mǎn)船艙以后,經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占()的體積。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過(guò)載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。