A．由真北逆時(shí)針度量到航向線(xiàn)，度量范圍000o～360o
B．由真北順時(shí)針度量到航向線(xiàn)，度量范圍000o～360o
C．由陀螺北逆時(shí)針度量到航向線(xiàn)，度量范圍000o～360o
D．由陀螺北順時(shí)針度量到航向線(xiàn)，度量范圍000o～360o
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A．航向
B．方位
C．時(shí)間
D．航速和船舶所處緯度
A．磁差
B．自差
C．羅經(jīng)差
D．陀螺羅經(jīng)差
A．真北和航向線(xiàn)之間的夾角
B．真北和方位線(xiàn)之間的夾角
C．陀羅北和航向線(xiàn)之間的夾角
D．陀羅北和方位線(xiàn)之間的夾角
A．真北和陀羅北之間的夾角
B．真北和航向線(xiàn)之間的夾角
C．陀羅北和方位線(xiàn)之間的夾角
D．陀羅北和航向線(xiàn)之間的夾角
A．船首尾線(xiàn)至物標(biāo)方位線(xiàn)的夾角
B．物標(biāo)的方向
C．真航向減去真方位
D．航向線(xiàn)至物標(biāo)方位線(xiàn)的夾角
最新試題
英版《潮汐表》共有（）卷。
（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ格林尼治月中天時(shí)刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表
潮汐周日不等（diurnal inequality of tide）的現(xiàn)象為（）。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對(duì)位置
當(dāng)有破冰船引航時(shí)，航速將由（）指定。
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對(duì)冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
潮汐產(chǎn)生的原動(dòng)力是天體引力和地球-天體相對(duì)運(yùn)動(dòng)所需的慣性離心力的向量和。其中（）
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。
在候潮過(guò)淺灘時(shí)，設(shè)船舶吃水為8.7米，富裕水深為0.7米，淺灘的海圖水深為6.0米，則通過(guò)淺灘所需潮高至少為（）米。
某港某日潮汐資料為：0906；92cm，1342；418cm。該港該日1100的潮高為（）