探傷掃查過程中，探頭的方向應(yīng)根據(jù)（）進行布局和掃查。

垂直法探傷時，對要求不太高的工件常采用局部法進行掃查，局部法掃查一般分為（）。

焊接鋼軌不加工螺栓孔，需要加螺栓孔時應(yīng)在合同中注明，鋼軌螺栓孔邊緣應(yīng)予倒棱，尺寸為（），角度為45度。

用斜探頭三次波對某一厚度為15mm，焊縫寬度為44mm進行探測，應(yīng)選擇K值為（）的探頭合適。

探傷中遇鋼軌焊補時，執(zhí)機人員必須“站停看波”在保持水量充足的情況下，探傷靈敏度應(yīng)提高（）。

金相也可通過掃描電子顯微鏡、透射電子顯微鏡直接獲得，他們主要是用來觀察材料的位錯，放大倍數(shù)一般為（）倍。

當(dāng)脫碳層或顯微組織初檢結(jié)果不合格時，應(yīng)在（）兩支鋼軌上取樣復(fù)驗，如兩個復(fù)驗樣的復(fù)驗結(jié)果都符合要求，則該批其余的鋼軌可以驗收。

焊縫探傷中斜探頭K值的選擇原則是（）。

探傷中為了保證工件的整個被檢部位有足夠的聲束覆蓋，探頭掃查線的相鄰距離應(yīng)小于探頭的有效直徑，應(yīng)有探頭寬度（）的重疊。

鋼軌探傷車要求嚴(yán)格執(zhí)行（）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定，合理設(shè)置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。