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A.4個(gè)車輪都為驅(qū)動(dòng)輪
B.2個(gè)車輪為驅(qū)動(dòng)輪
C.4個(gè)車輪都為從動(dòng)輪
D.2個(gè)車橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋
A.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后橋驅(qū)動(dòng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后橋驅(qū)動(dòng)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前橋驅(qū)動(dòng)
D.全輪驅(qū)動(dòng)
A.實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎
B.變速變矩
C.實(shí)現(xiàn)倒車
D.差速功能
A.4-4
B.4×4
C.4+4
D.4/4
A.制動(dòng)器
B.轉(zhuǎn)向器
C.減震器
D.變速器
最新試題
傳動(dòng)軸總成在安裝中，兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時(shí)，液力變矩器傳遞動(dòng)力最大。
轎車廣泛采用的駐車制動(dòng)器形式為（）
破壞車輪動(dòng)平衡將加劇輪胎的磨損。
汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。
由于在發(fā)生車禍時(shí)，對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們?cè)谠O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，增加了安全措施。
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用，能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。
儲(chǔ)氣筒無氣或管路泄漏，將導(dǎo)致（）
汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的作用不包括（）
采用單個(gè)普通十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。