開始裝貨前,船方應(yīng)從以下哪些方面與船舶代理人進(jìn)行溝通?()
①船長應(yīng)將船上現(xiàn)金及其他貴重物品交由代理保管;
②應(yīng)要求船舶代理人及時提供裝貨清單以便大副編制配載計(jì)劃;
③謹(jǐn)慎處理使船舶適貨的工作可以委托船舶代理人洽辦;
④在偷盜情況較為嚴(yán)重的港口,可要求船舶代理人安排專人看船、看艙。
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①③④
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船長在簽署拖輪費(fèi)單據(jù)前,必須認(rèn)真核對以下哪些記載事項(xiàng)?()
①拖輪的名稱與艘數(shù);
②拖輪的功率與使用時間;
③拖輪的價值;
④拖輪的使用情況及附加費(fèi)的費(fèi)率。
A.①②
B.①②③④
C.①②④
D.②③④
在我國,下列()情況征收停泊費(fèi)?
①加油加水完畢繼續(xù)留泊的船舶;
②因避難來港危險(xiǎn)解除4小時后仍留泊的船;
③因港方原因造成船舶在港停留的;
④裝卸完畢后4小時內(nèi)因船方原因繼續(xù)留泊的。
A.①~④
B.①②④
C.①③④
D.②~④
裝貨單上除應(yīng)記載托運(yùn)人名稱、編號、船名、目的港及貨物的詳細(xì)情況等內(nèi)容外,還記載貨物:()
①裝船完畢日期;
②裝艙位置;
③實(shí)裝貨物數(shù)量;
④理貨人員的簽名等內(nèi)容
A.①~④
B.①~③
C.②③
D.①④
進(jìn)口貨物卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物殘損,船方應(yīng)如何處理?()
①貨物起卸前在船上發(fā)現(xiàn)的殘損,船方在簽認(rèn)理貨現(xiàn)場記錄時,應(yīng)使用與收貨單相同的批注說明殘損責(zé)任在托運(yùn)人;
②卸貨時未經(jīng)理貨人員驗(yàn)看確認(rèn)而卸下船的殘損貨物按工殘?zhí)幚恚?br /> ③卸貨時未經(jīng)船方驗(yàn)看確認(rèn)而卸下船的殘損貨物按原殘?zhí)幚恚?br /> ④進(jìn)口貨物發(fā)現(xiàn)原殘,船方應(yīng)與理貨人員隨時查驗(yàn)或集中驗(yàn)看,船方應(yīng)在理貨人員編制的現(xiàn)場記錄上簽字。
A.①②③
B.①③④
C.①②④
D.②③④
A.班輪條款
B.FIO
C.FI
D.FIOST
最新試題
污水井與污水溝屬于()管系。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時,較一般船舶具有更大的()。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時,()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。