根據(jù)MLC公約,海員在()情形下有權(quán)得到遣返。
Ⅰ.就業(yè)協(xié)議在國外時(shí)到期;
Ⅱ.就業(yè)協(xié)議被船東終止;
Ⅲ.就業(yè)協(xié)議被海員出于合理的理由終止;
Ⅳ.海員不再具備履行其就業(yè)協(xié)議中職責(zé)的能力。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
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A.在締約國船上工作的海員必須有一份經(jīng)簽署的聘用書和勞動合同
B.海員在其受聘前應(yīng)有機(jī)會對將任職的船及船上的人員詳細(xì)了解,以便決定是否受聘
C.有關(guān)船東和海員必須各有一份海員就業(yè)協(xié)議的副本
D.船東應(yīng)持一份載有海員在船上就業(yè)情況的記錄,并可隨時(shí)出示供檢查
對于那些會因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)。公司應(yīng)當(dāng)在安全管理體系中制定有關(guān)程序,以()。
Ⅰ.標(biāo)明那些會因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng);
Ⅱ.提供旨在提高這些設(shè)備和系統(tǒng)可靠性的具體措施;
Ⅲ.提供對備用裝置及設(shè)備或非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)的定期測試的措施;
Ⅳ.檢查和措施應(yīng)當(dāng)納入船舶的日常操作性維護(hù)。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
《國際衛(wèi)生條例》規(guī)定,如果根據(jù)公共衛(wèi)生危害的事實(shí)和證據(jù)發(fā)現(xiàn)船舶艙內(nèi)存在著()主管當(dāng)局應(yīng)當(dāng)認(rèn)為該交通工具受染,并可對交通工具進(jìn)行消毒、除污、除蟲或滅鼠。
Ⅰ.臨床跡象;
Ⅱ.臨床癥狀;
Ⅲ.感染;
Ⅳ.污染源。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評估是以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全為目的,運(yùn)用安全系統(tǒng)工程原理和方法(),從而為制定防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。
Ⅰ.對系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識;
Ⅱ.對系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析;
Ⅲ.判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性;
Ⅳ.判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.貨物綁扎
B.海圖改正
C.關(guān)閉艙蓋
D.裝卸危險(xiǎn)貨物
最新試題
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
()不屬于艙底水管系。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。