系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全為目的,運(yùn)用安全系統(tǒng)工程原理和方法(),從而為制定防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。
Ⅰ.對(duì)系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí);
Ⅱ.對(duì)系統(tǒng)中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析;
Ⅲ.判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性;
Ⅳ.判斷系統(tǒng)發(fā)生事故、職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
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A.貨物綁扎
B.海圖改正
C.關(guān)閉艙蓋
D.裝卸危險(xiǎn)貨物
根據(jù)ISM規(guī)則,公司應(yīng)當(dāng)保證()。
Ⅰ.為船舶配備合格、持證并健康的船員;
Ⅱ.新聘人員和新調(diào)至該崗位人員適當(dāng)熟悉其職責(zé);
Ⅲ.與安全管理體系有關(guān)的所有人員對(duì)有關(guān)規(guī)定、規(guī)則和指南有充分的理解;
Ⅳ.使船上人員借此能夠獲得以一種工作語(yǔ)言或他們懂得的其他語(yǔ)言書(shū)寫(xiě)的有關(guān)安全管理體系的信息。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.操作性
B.ISM規(guī)則符合性
C.海事勞工標(biāo)準(zhǔn)
D.船舶衛(wèi)生狀況
根據(jù)IMO的“港口國(guó)監(jiān)督程序”,PSC結(jié)束后應(yīng)向船長(zhǎng)提供一份港口國(guó)檢查報(bào)告,并標(biāo)明()。
Ⅰ.檢查結(jié)果;
Ⅱ.船舶在PSC檢查現(xiàn)場(chǎng)糾正的缺陷;
Ⅲ.船長(zhǎng)、船東或經(jīng)營(yíng)人應(yīng)采取的糾正措施;
Ⅳ.港口國(guó)檢察官對(duì)缺陷糾正的建議。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.0.05mg/l
B.0.08mg/l
C.0.25mg/l
D.0.50mg/l
最新試題
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
污水井與污水溝屬于()管系。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
日用水管系主要用于()
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過(guò)載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。