A．十字頭式
B．筒狀活塞式
C．高速
D．四沖程
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A．筒狀活塞式
B．四沖程
C．十字頭式
D．高速
A．十字頭式
B．大型
C．低速
D．筒狀活塞式
A．活塞外圓與活塞桿外圓同軸
B．活塞環(huán)外圓與活塞桿外圓同軸
C．活塞環(huán)槽端面與活塞中心線垂直
D．活塞環(huán)槽端面與活塞桿中d線垂直
A．保證船舶安全航行
B．實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)設(shè)計(jì)要求
C．保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
D．保證柴油機(jī)裝配精度
A．嚴(yán)格控制各節(jié)中間軸的長(zhǎng)度
B．有一節(jié)中間軸的長(zhǎng)度不確定
C．按軸系實(shí)際長(zhǎng)度確定各中間軸長(zhǎng)度
D．有一節(jié)中間軸長(zhǎng)度由實(shí)測(cè)確定
最新試題
當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時(shí)，將會(huì)引起（）的變化。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，這是由于所致。
十字頭式柴油機(jī)活塞組件裝配后的技術(shù)要求是（）。
在（）柴油機(jī)上只會(huì)發(fā)生縱向失中的故障。
當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生單面錐度時(shí)，將引起活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中產(chǎn)生（）失中。
軸系按合理校中安裝時(shí)，機(jī)座是以（）連接法蘭上的偏中值定位。
在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間進(jìn)行吊缸的目的是為了（）。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中分別向不同方向傾斜，其原因是（）。
經(jīng)研配好的活動(dòng)墊塊應(yīng)與主機(jī)機(jī)座下平面、固定墊塊上平面緊密接觸，用（）毫米的塞尺插不進(jìn)。
柴油機(jī)的質(zhì)量最重要的是取決于（）。