車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計劃時，主要考慮的因素有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）