按工作性質分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

整個運輸方案的關鍵是（）

按工作性質，屬于通過樞紐的有（）

影響貨車集結參數(shù)C的因素主要有（）

提高列車運行速度的措施有（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

整個車流調整工作的基礎是（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）