向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）